Introduction et Contexte du Projet
L’éclairage des infrastructures autoroutières et des voies rapides en Afrique subsaharienne représente un défi technique majeur en raison de l’éloignement du réseau électrique public, des fortes amplitudes thermiques et de l’exposition continue à la poussière. Dans le cadre de cette étude d’ingénierie, nous analysons le dimensionnement d’un projet de 890 ensembles de lampadaires solaires split (à deux corps) de 120W installés sur des mâts de 8 mètres.
Configuration et Choix des Composants Industriels
- Luminaire LED : Puissance nominale de 120W avec puces LED Philips Lumileds haute efficacité (185 lm/W), délivrant un flux supérieur à 22 000 lumens avec distribution optique Type II-M adaptée aux voies rapides.
- Générateur Photovoltaïque : Panneau solaire monocristallin N-Type haute performance de 240Wc (rendement cellule > 22,5%), monté avec un angle d’inclinaison optimisé pour la latitude du site afin de maximiser la production annuelle et faciliter l’auto-nettoyage par la pluie.
- Stockage LiFePO4 & BMS Intelligent : Batterie Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) de 12.8V 100Ah (1 280Wh) logée dans un compartiment étanche en aluminium à haute dissipation thermique, conçue pour supporter plus de 3 000 cycles profonds à 80% DOD.
- Régulateur MPPT : Contrôleur de charge intelligent IP68 avec suivi de point de puissance maximale (efficacité > 99%), intégrant une fonction de gradation nocturne automatique (Smart Dimming).
- Mât en Acier Galvanisé : Mât octogonal de 8 mètres en acier Q235, galvanisé à chaud selon la norme EN ISO 1461, assurant une protection anti-corrosion de plus de 25 ans contre les intempéries.
Calcul d’Autonomie et Tolérance aux Intempéries
Pour garantir la continuité de service sur les axes autoroutiers prioritaires, le système a été dimensionné pour offrir 3 à 4 nuits d’autonomie continue en cas de couverture nuageuse dense ou de tempêtes de sable prolongées, sans interruption de l’éclairage de sécurité.
Conclusion et Recommandations pour les Appels d’Offres
La conception split permet de dissocier thermiquement le panneau et la batterie du luminaire, évitant ainsi l’accumulation de chaleur au niveau des modules LED. Cette configuration est la solution la plus recommandée pour les projets routiers financés par les bailleurs internationaux en Afrique. MCL Solar fournit l’ensemble des fichiers IES et les calculs Dialux conformes à la norme EN 13201 sur simple demande.
Référence Ingénierie: Consultez les spécifications complètes de nos Systèmes Solaires Split 8-12M pour Voies Rapides et nos Mâts Galvanisés à Chaud ASTM A123.
Engineering & Manufacturing Verification at MCL Solar
Every commercial solar lighting project engineered by MCL Solar (Zhongshan Chengyu New Energy Technology Co., Ltd.) is manufactured in our specialized 35,000 m² production facility in Guzhen Town, Zhongshan, Guangdong, China.
- Battery Chemistry: 100% Brand-New Grade-A LiFePO4 cells (>3,500 cycles @ 80% DOD, >5,000 cycles @ 50% DOD) with smart digital BMS.
- Controller Performance: Digital MPPT charge controllers with >99% tracking efficiency and ultra-low quiescent current.
- Optical Engineering: High-efficiency Bridgelux 5050 / 7070 LED modules (170–210 lm/W) with Type II-M and Type III-M batwing roadway optics.
- Pole & Structural Integrity: Q235/Q345 hot-dip galvanized steel poles complying with ASTM A123 / EN ISO 1461 (≥86μm zinc coating) resisting up to 160 km/h typhoon wind loads.
- Proven Track Record: Over 150,000 sets exported globally, including municipal highway projects across Saudi Arabia, Algeria, Senegal, Comoros, and the Philippines.
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MCL Solar provides end-to-end EPC tender engineering, free DIALux photometric calculations, custom pole wind-load sizing, and direct factory pricing for municipal contractors and international distributors.